自行車，電動(dòng)汽車，摩托車，汽車···軸承是生活中必不可少的東西。

　　鋼球、套圈、保持架的加工質(zhì)量對(duì)軸承的振動(dòng)都有影響，其中鋼球的加工質(zhì)量對(duì)軸承的振動(dòng)影響最大。

　　提高鋼球的技術(shù)指標(biāo)，可以降低軸承的振動(dòng)和噪聲，延長其使用壽命。使用靜音軸承可以降低工作部件的噪音，提高用戶的生活質(zhì)量。

　　鋼球的形狀誤差對(duì)軸承性能的影響

　　影響軸承振動(dòng)和噪聲的重要原因之一是鋼球的形狀誤差。

　　在鋼球的加工過程中，鋼球與溝槽表面形成接觸對(duì)，接受擠壓、摩擦，消耗空白表面多余的金屬，逐漸磨成球。為了減少鋼球的形狀誤差，在該過程中采取了各種技術(shù)措施。鋼球的形狀誤差越大，軸承的振動(dòng)值就越大，因此必須減少鋼球的形狀誤差。當(dāng)軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于鋼球的形狀誤差，強(qiáng)迫鋼球的中心位置不斷變化，導(dǎo)致軸承振動(dòng)和噪聲。鋼球的形狀誤差會(huì)使軸承產(chǎn)生低頻振動(dòng)。

　　鋼球表面粗糙度對(duì)軸承性能的影響

　　鋼球的表面粗糙度通常是指鋼球表面、球形誤差和波紋以外的表面的微觀不均勻性。鋼球的表面粗糙度對(duì)軸承的中高頻振動(dòng)有很大的影響，導(dǎo)致軸承產(chǎn)生噪聲。鋼球的表面粗糙度對(duì)軸承振動(dòng)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于通道表面粗糙度值，軸承的振動(dòng)值越高。因此，必須降低鋼球的表面粗糙度值。

　　鋼球表面缺陷對(duì)軸承性能的影響

　　表面缺陷、劃痕、縫、劃痕、腐蝕、凹陷等。由于連接和卸載處理、銹蝕或原材料引起的，統(tǒng)稱為表面缺陷。鋼球不允許有表面缺陷，因?yàn)殇撉虻谋砻嫒毕輹?huì)激發(fā)軸承的脈沖振動(dòng)，使軸承在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。脈沖周期與軸承轉(zhuǎn)速成反比，振幅與缺陷尺寸有關(guān)。鋼球表面缺陷越大，軸承振動(dòng)值越高。

　　鋼球硬度對(duì)軸承性能的影響

　　鋼球的硬度會(huì)直接影響軸承的疲勞壽命和動(dòng)態(tài)性能。試驗(yàn)結(jié)果表明，鋼球的硬度為62HRC接觸疲勞壽命左右;硬度為57-65HRC硬度越高，耐腐蝕性越好;當(dāng)硬度低于61時(shí)HRC對(duì)耐磨性的影響不明顯。同一套軸承中鋼球的硬度差越小越好。鋼球的硬度對(duì)軸承的振動(dòng)值也有明顯的影響，硬度分別為63HRC和66HRC鋼球時(shí)，前者的振動(dòng)值比后者大3dB。

　　對(duì)于具有振動(dòng)值要求的軸承，鋼球的硬度為65-67HRC在范圍內(nèi)，同一套鋼球的硬度差不大于0.5HRC為佳。

　　鋼球表面磨削燒傷對(duì)軸承性能的影響

　　鋼球表面的研磨和燒傷是在淬火和回火后的研磨過程中，由于一些異常原因，鋼球表面突然受到?jīng)_擊、卡住、摩擦或研磨，使該區(qū)域的金屬溫度急劇上升到淬火或回火溫度，然后立即冷卻，即在該區(qū)域形成研磨和燒傷。

　　研磨和燒傷只能通過冷酸洗以某種方式顯示。因?yàn)檠心ズ蜔齻荒芡ㄟ^某種方法的冷酸洗來顯示。由于研磨和燒傷的金相組織和硬度與正常區(qū)域不同，它已成為早期剝落的隱患，其接觸疲勞強(qiáng)度顯著降低。試驗(yàn)表明，燒傷鋼球的平均壽命低16%。

　　試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，鋼球的圓度、波紋、粗糙度和硬度對(duì)軸承振動(dòng)值有影響。因此，為了滿足低噪聲軸承的要求，鋼球必須進(jìn)行兩次精細(xì)研究，鋼球精細(xì)研究加工對(duì)鋼球的幾何精度起著決定性的作用。

　　干潤鋼球制造工藝：

　　傳統(tǒng)七道工藝，完善為17道工藝。

　　每道工序結(jié)束時(shí)，選擇鋼球，減少表面缺陷球流到下一道工序。

　　采用進(jìn)口模具直接將鋼球冷鐓成基本圓，有效降低鋼球在下一道工序中產(chǎn)生磨損的概率。

　　采用無溝槽研磨技術(shù)，最大限度地提高了鋼球的進(jìn)球速度，調(diào)整了鋼球旋轉(zhuǎn)不良的部分，避免了輕磨燒傷的可能性。

　　尺寸3mm下面的鋼球，全部采用乾潤鋼球自行研制的表面缺陷檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，表面缺陷球的流出率大大降低。